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2012年10月 9日 (火)

NEC、EVの走行距離が3割伸びる、リチウムイオン電池の電極材料と電解液の開発に成功。

 次のクルマはディーゼルと決めているおいらですが、日経新聞(登録ユーザーじゃないと、全文は読めません。)によりますと、「NECが、EVの走行距離を3割伸ばせる、リチウムイオン電池の電極材料と電解液の開発に成功。」したとのこと。

 大事なことが3つありまして、

  1. レアメタル・レアアースを使わない
  2. 寿命は従来型と変わらない
  3. 製造コストも従来型と変わらない

う〜む、いいっすねぇ。この3割がそのうち5割になり、そして2倍になれば、現在1回の充電で200km位走れるリーフなどは、走行距離が400kmまで伸ばせることになりますから、普通の使い方には十分(それでも、長距離ドライブには急速充電施設の普及が欠かせないけど)ということになります。
 3割がそのうち5割になり、そして2倍というのは、だいぶ先の話になっちゃうんでしょうけども。

 内燃機関を積む今の自動車から、EVが主流になると、その構造の単純さからEVベンチャーの台頭、そしてガソリン車やHV社の部品点数の多さから成り立っている中小企業下請け構造の破壊が予想されます。
 自動車産業は日本の生命線でもあるわけで、このあたり上手に舵取りして行かないと、半導体・液晶ディスプレイ・液晶テレビなどと同じ轍を踏むことになりますよ、自動車も。上手に舵取りするのは経営者の仕事ではありますが、政治家と官僚の手腕に寄るところも大きいわけで。もっとも、経済産業省が大反対したにもかかわらず、サムスンと液晶生産で提携したソニーの例もあります。

 これらの基礎技術をしっかり日本国内で守り、流出させないようにするのは会社だけでなく、やはり国家の仕事。自民党も民主党も、今までこういう仕事を全くして来なかったわけで、そのつけが今、国民全体に重くのしかかり、円高・デフレ・賃金カット・就職難という現実を招いているわけです。
 近い将来、衆院選が行われるはずですが、皆さんよく考えて投票しましょうね。

 で、話かわって、おいらが欲しいと思っているディーゼル車ですが、一番はE350 ブルーテックですが、これはさすがに高すぎ。古いE320 CDIなら無理すればなんとかなるかな、というレベル。
 VWが、ゴルフやPOLOのTDIを正規に入れてくれればいいんだけどね。

 国産だと、日産エクストレイルやマツダCX5のディーゼル。マツダは素晴らしいデザインのアテンザも出てきますから、期待しています。日産と違って、エンジンも国産だし。安けりゃいいけど、それでも新車じゃきっと買えないな。2年目、3年目辺りに中古車で買えればいいなぁ。

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