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2013年8月24日 (土)

総務省、軽自動車税の大幅増税を検討。

 日経が、「総務省、軽自動車税の大幅増税を検討。」と伝えています。リンク先は、日経ですから登録ユーザーでないと全文は読めません。総務省と書いていますが、「総務省=政府自民党」です。

 消費税増税(消費税率アップ)に伴い、2015年にも廃止される自動車取得税を補完するのが目的云々。

 なのですが、この目的がそもそもおかしい。まず、自動車を買うときにも消費税は課税されます。さらに現状は「自動車取得税」まで課税される二重課税の問題が、取得税廃止でようやく根本的に解決されるのです。にもかかわらず、自動車取得税がなくなるから軽自動車税を上げる? 国がバカだと国民は大迷惑です。

 総務省(自民党)が強気な理由は、TPP等で「日本の軽自動車税が安すぎる」と諸外国から指摘されていることが追い風になっているようです。しかし、これも大きなまちがいで、「日本の軽自動車税こそが諸外国並みで、日本の自動車税が高すぎるだけ。」なんです。

 一般社団法人 日本自動車工業会によると、日本の自動車税はイギリスの2倍、ドイツの3.2倍、アメリカの16倍と、国際的には非常に高い水準にあります。ちなみに、フランスには自動車税はありません。0円です。

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 つまり、「軽自動車税が安すぎる」のではなく、「自動車税が高すぎる」、のです。諸外国に合わせるなら、「消費税増税に合わせて、自動車税を引き下げる」べきです。

 そもそも、自動車税というのは車にかかる「償却資産税」です。「資産価値があるから、課税される」わけです。しかし、日本の官僚はそういう課税根拠を無視し、取れそうなところから取ろうと考えています。

 古くなって資産価値が減れば減るほど、自動車税は上がります。償却資産税なら、毎年毎年資産の減価に伴い、税額も減るはずなんですけどね。所有13年目からは自動車税は、10%増しになるんですよ。おいらの1998年式なんて、45,000円/年だったのが、3年前から49,500円/年。課税根拠が破綻しています。新車を1台製造するより、古い車を大切に乗るほうが、環境にだって優しいんですけどね。

 ちなみにこの98年式の燃費は、最新のハイブリッドほどじゃないですけど、リッター10km程は走ります。買い換える必要、Nothing !

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 上が660ccのワゴンRの実燃費。下が2.5Lで年額49,500円(車齢15年)も自動車税を払っているクルマの実燃費。もちろん、ともにレギュラーガソリン。そんなに環境に差があるような、エコじゃないと非難されるような燃費差じゃないんですけどね。再び書くけど、買い換える必要、Nothing !

 今回は特に「軽自動車税」を狙い撃ちということですから、当然バイク乗りの方にも影響するんじゃないかな? 軽自動車税は上がるけど、バイクはそのまま!、であれば、台数の多い、つまり税収増効果の高い軽自動車だけを狙い撃ちしたと非難されますからね。

 国のやることは税率を上げず税収をアップさせること。そのためには、まず長期的な景気拡大、若年者の優遇、そして少子化対策。高い給料もらってんだから、そういうことをしっかりやってくれよ。あと、福島原発の汚染水漏れも大至急頼むよ。あんたたちが自分の利権のために推進してきたものなんだから、きっちりあんたたちで責任持って元に戻してくれ。

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自動車・バイク」カテゴリの記事

コメント

ドイツも製造から30年超で、税制優遇措置があるようですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/rosenholzmet/36255915.html

30年だと、おいらのビートですらあと8年。W202はあと15年ですから、まだまだ先ですけども(^^)

こういうのを文化と言うんでしょうけどね。この国は本当に・・・

聞いた話だけど、
イタリアでは長く乗ってる車は免税措置があるみたいですね
羨ましいです。

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